Бел Л-39

Бел Л-39

Бел Л-39

Бел Л-39 беше ознака дадена на две П-63 Кингкобри кога им беа дадени експериментални збришани крилја.

Проектот првично беше финансиран од американската морнарица, која сакаше да има повеќе датуми за управување со перформансите на изметените крилја и малите брзини. За проектот беа избрани две воздушни рамки. Првиот авион користеше стандарден P-63A, додека вториот користеше P-63N, но без V-опашката користена за таа верзија.

И на двајцата првично им беше дадено истото крило, кое имаше стандардни корени на крилата, а надворешниот панел P-36E се врати на 35 степени и со нови врвови. Баласт беше додаден на опашката за да се компензира за промената во центарот на гравитација. Подвозјето мораше да се измени и веќе не може да се повлече. За време на нивниот краток животен век, на Л-39 им беше даден и полесен пропелер со три сечила во обид да го балансираат авионот, додадена е вентрална перка, а трупот е продолжен за четири метри.

Л-39-1 го направи својот прв лет на 23 април 1946 година. Се користеше за експерименти со летви на крилата, што откри некои проблеми, вклучувајќи го и потенцијалот да се влезе во неочекувана брза трка.

L-39-2 имаше автоматски еквилајзер за гориво, дизајниран да се осигура дека центарот на гравитација не се менува како што се троши горивото. Во август 1946 година, тој беше опремен со кружен лачен аерофајл развиен за Grumman XS-2F Tracker. Вториот авион подоцна доби крилја врз основа на оние што беа развиени за Бел Х -2 - зафати крилја со остар воден раб и се монтираше близу до носот.

На 26 август 1946 година, првиот авион отиде во Ленгли, каде што се користеше за тестирање во тунелот за ветер. Вториот авион беше задржан за тестовите со крилото Х-2.

Двата авиони се преселија во истражувачкиот центар НАЦА Луис на 12 декември 1949 година.

И двете беа продадени како отпад во 1955 година.

Мотор: Алисон V-1710-93
Моќност: 1.325 КС
Екипаж: 1
Распон: 33 метри 6ин
Должина: 36ft 8 3/8in
Висина: 12 метри


Погледнете го видеото: L-39 Мой первый опыт пилотирования!