ХМС Принцот од Велс и ХМС Мекдугал (ДД-358)

ХМС Принцот од Велс и ХМС Мекдугал (ДД-358)

ХМС Принцот од Велс и ХМС Мекдугал (ДД-358)

Овде го гледаме британскиот воен брод „ХМС“ од класата „Georgeорџ V“ Принцот од Велс веднаш до американскиот уништувач од класата Портер, ХМС Мекдугал (ДД-358). Претседателот Рузвелт го користеше Мекдугал да се пресели од крстосувачот УСС Августа до Принцот од Велс да се сретне со Винстон Черчил во плацентискиот залив, Newуфаундленд, на 10 август 1941 година, на почетокот на состанокот што ја произведе Атлантската повелба. Оваа слика дава добра идеја за големината на заливот помеѓу двата типа на воени бродови.


Речник на американски поморски борбени бродови

Второто Мекдугал (DD-358) беше поставен од New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., 18 декември 1933 година, започна на 17 јули 1936 година, спонзориран од Мис Каролина Мекдугал Нилсон и нарачан на 23 декември 1936 година, Комдр. Роберт С. Старки во команда.

По тресењето, Мекдугал работеше директно под Канцеларијата на началникот на поморските операции до средината на 1937 година, кога таа отпатува на Пацификот на должност со извидничката сила, а подоцна и борбената сила. работејќи надвор од Сан Диего, таа служеше како предводник на ескадрилата Разурнувач 9. Како силно вооружен водач на разурнувачот, таа учествуваше во обука за типови, крстарења за подготвеност и борбени проблеми во источниот Пацифик и во оперативната област Карибите.

Мекдугал се врати на атлантскиот брег со нејзината дивизија во пролетта 1941 година за да дејствува долж источниот брег. Помеѓу 5 и 7 август таа беше придружувана Август (CA-31) го носи претседателот Френклин Рузвелт до Плацентија Беј, Newуфаундленд, каде што, од 9 до 12 август, за првпат се сретна со премиерот Винстон Черчил за да разговара за заканата од силите на Оската и да формулира „заеднички принципи“ за мир во повоениот свет. На 10 август Мекдугал го пренесе претседателот Рузвелт до и од УХМР Принцот од Велс 953) за време на единствениот состанок на двајцата водачи на бродот на несреќниот воен брод. Претседателот и премиерот ја завршија формулацијата на декларацијата од осум точки, отелотворена во Атлантската повелба, на 12 август оттаму, и британските и американските бродови ја напуштија Аргентина подоцна истиот ден. Мекдугал прикажан Августа до брегот на Мејн на 14 август пред да продолжи операцијата по должината на источниот брег.

Назначен за конвој придружба во Јужен Атлантик, Мекдугал пареа за Кејптаун, Јужна Африка, од Карибите на почетокот на декември. Додека се бореше со тешкото море на Кејп Добра Надеж, таа доби вести за јапонскиот напад врз Перл Харбор. Се вратила на Тринидад на 30 декември оттаму, заминала на патролна должност на јужноамериканскиот брег на 18 јануари 1942. Во текот на следните неколку месеци, таа извршила патрола и придружба должност помеѓу бразилските и карипските пристаништа и, по ремонт во Чарлстон во јули и август, пловела преку пристаништата на Карибите до Панамскиот канал каде пристигнала на 31 август.

Доделени на југоисточните пацифички сили, Мекдугал започна со патрола долж пацифичкиот брег на Латинска Америка на 7 септември. Во текот на следните 2 години, таа излезе од Балбоа, Канал зона, северно до Никарагва и јужно до теснецот Магелан. Таа патролираше на југоисточниот Пацифик кон запад до островите Галапагос и Хуан Фернандез и ги допре крајбрежните пристаништа во Еквадор, Перу и Чиле. Таа се врати во Newујорк во септември 1944 година.

Продолжување на должноста придружба на конвојот 12 септември, Мекдугал пловеа за Обединетото Кралство во екранот на конвојот ЦУ-39. Во текот на следните 6 месеци, таа направи четири кружни патувања помеѓу Newујорк и британските пристаништа и, откако пристигна во Newујорк на 5 март 1945 година со бродови UC-57, истиот ден пловеше за ремонт во Чарлстон.

Таа пловела до заливот Каско од 11 до 15 септември и започнала со должност за поддршка со Оперативните развојни сили, Атлантската флота (ТФ 69). Преквалификуван АГ-126 на 17 септември, таа изврши експериментални операции помагајќи да се подобрат поморските стрелаџии и радари. Нејзините должности во остатокот од 1945 година ја испратија во Бостон, Newупорт и Норфолк. Таа пристигна во Бостон на 15 декември, оттаму ги продолжи операциите надвор од Норфолк 29 март 1946 година. Таа замина за Newујорк од 15 до 16 јуни и се откажа од работа во Томпкинсвил, Стејтн Ајленд, 24 јуни 1946 година.


База на податоци од Втората светска војна


ww2dbase Вториот Мекдугал (DD-358) беше поставен од New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., 18 декември 1933 година, лансиран на 17 јули 1936 година, спонзориран од Мис Каролина Мекдугал Нилсон и нарачан на 23 декември 1936 година, Комдр. Роберт С. Старки во команда. Бродот го доби името по Дејвид Стоктон Мекдугал (27 септември 1809-7 август 1882 година), ветеран на морнарицата.

ww2dbase По отфрлањето, Мекдугал работеше директно под канцеларијата на началникот на поморските операции до средината на 1937 година, кога таа се упати кон Пацификот на должност со извидничката сила и Интер со борбените сили. Работејќи надвор од Сан Диего, таа служеше како предводник на ескадрилата Разурнувач 9. Како тешко вооружен водач на разурнувач, учествуваше во обука за типови, крстарења за подготвеност и проблеми со битките во источниот Пацифик и во оперативната област Карибите.

ww2dbase Мекдугал се врати на брегот на Атлантикот со нејзината дивизија во пролетта 1941 година за да работи по должината на источниот брег. Помеѓу 5 и 7 август, таа ја придружуваше Аугуста (CA-31), која го носеше претседателот Френклин Рузвелт, до заливот Плацентија, Newуфаундленд, каде што, од 9 до 12 август, за првпат се сретна со премиерот Винстон Черчил за да разговара за заканата од силите на Оската и да формулира "вообичаени принципи " за мир во повоениот свет. На 10 август Мекдугал го пренесе претседателот Рузвелт до и од принцот од Велс, за време на единствената средба на двајцата лидери на несреќниот воен брод. Претседателот и премиерот ја завршија формулацијата на декларацијата од осум точки, отелотворена во Атлантската повелба, 12 август: оттаму, британските и американските бродови ја напуштија Аргентина подоцна истиот ден. Мекдугал го прикажа Аугуста до брегот на Мејн на 14 август пред да продолжи со операцијата долж источното крајбрежје.

ww2dbase Назначен за конвој придружба во Јужен Атлантик, Мекдугал тргна од Карибан, Јужна Африка, од Карибите на почетокот на декември. Додека се бореше со големите мориња покрај Кејп Добра Надеж, таа доби вести за јапонскиот напад врз Перл Харбор. Се вратила на Тринидад на 30 декември оттаму, заминала на патролна должност на јужноамериканскиот брег на 18 јануари 1942. Во текот на следните неколку месеци, таа извршила патрола и придружба должност помеѓу бразилските и карипските пристаништа и, по ремонт во Чарлстон во јули и август, патувала преку пристаништата на Карибите до Панамскиот канал каде пристигнала на 31 август.

ww2dbase Назначен за Југоисточните пацифички сили, Мекдугал започна со патрола долж пацифичкиот брег на Латинска Америка на 7 септември. Во текот на следните 2 години, таа излезе од Балбоа, Канал зона. северно до Никарагва и јужно до теснецот Магелан. Таа патролираше на југоисточниот Пацифик кон запад до островите Галапагос и Хуан Фернандез и ги допре крајбрежните пристаништа во Еквадор, Перу и Чиле. Таа се врати во Newујорк на 4 септември 1944 година.

ww2dbase Продолжувајќи ја задачата за придружба на конвојот на 12 септември, Мекдугал пловеше за Обединетото Кралство во екранот на конвојот CU-39. Во текот на следните 6 месеци, таа направи четири кружни патувања помеѓу Newујорк и британските пристаништа и, откако пристигна во Newујорк на 5 март 1945 година со бродови UC-57, истиот ден пловеше за ремонт во Чарлстон.

ww2dbase Таа пловеше до Каско Беј од 11 до 15 септември и започна со должност за поддршка со Оперативните развојни сили, Атлантската флота (ТФ 69). Преквалификуван АГ-126 на 17 септември, таа изврши експериментални операции помагајќи да се подобрат поморските стрелаџии и радари. Нејзините должности во остатокот од 1945 година ја испратија во Бостон, Newупорт и Норфолк. Таа пристигна во Бостон на 15 декември, оттаму ги продолжи операциите надвор од Норфолк 29 март 1946 година. Таа замина за Newујорк од 15 до 16 јуни и се откажа од работа во Томпкинсвил, Стејтн Ајленд, 24 јуни 1946 година.

ww2dbase Назначен за должност како брод за обука на поморските резерви, Мекдугал беше ставен во служба на 13 јануари 1947. Таа работеше под контрола на 3 -тиот поморски округ додека беше со седиште во Бруклин, NYујорк. Таа беше ставена надвор од служба на 8 март 1949 година и продадена на г -дин Ко, Питсбург, Па., 2 август. Нејзиното име беше избришано од списокот на морнарицата на 15 август, и таа беше отстранета од поморскиот притвор на 22 септември 1949 година.

ww2dbase Извор: поморски историски центар

Последна голема ревизија: јануари 2005 година

Разурнувач Мекдугал (ДД-358) Интерактивна карта

Оперативен времеплов на Мекдугал

23 декември 1936 година Мекдугал беше пуштен во употреба.
15 август 1949 година Мекдугал беше исклучен од услуга.

Дали уживате во оваа статија или сметате дека оваа статија е корисна? Ако е така, размислете да не поддржите на Патреон. Дури и 1 долар месечно ќе оди многу! Ви благодарам.


Познати поморски мачки

Загатки

Добар пример овде е Тидлс, кој е роден во ХМС Аргус, а подоцна се приклучи на ХМС Викториос. Во 1940 година стана официјална капетанска мачка на HMS Victorious. Во неговите години во служба, тој поминал повеќе од 30.000 милји. Честопати беше виден на неговата омилена станица, на задниот дел, каде што играше со камбаната.

Able Seacat Simon

Друг, Able Seacat Simon, беше официјален капетан на ХМС Аметист од 1948 година, освојувајќи две награди во 1949 година, вклучувајќи го и престижниот Медал Дикин (постхумно) кој речиси секогаш им припаѓаше на гулаби или кучиња. Симон бил погоден со шрапнели кога неговиот брод бил погоден од ПЛА во 1948 година, тој бил пронајден само 8 дена подоцна и бил лекуван. Но, дури и пред да се излечи, само првиот ден, тој имаше две потврдени убиства. Тој беше погребан со целосни воени почести кога почина.

Непотоплив Сем

Непотопливиот Сем (познат и како Оскар или Оскар) беше прекарот на добро позната бродска мачка од Втората светска војна. Тој беше црно бело закрпена мачка и беше кажано дека е во сопственост на екипаж кој служел во воениот брод Бизмарк. Кога Бизмарк потона на 27 -ми мај, Сем кој не потона беше пронајден во водата што пловеше на табла. Тој беше подигнат од екипажот на британскиот брод ХМС Козак, каде што беше именуван како нивна нова маскота „Оскар“.

Оскар преживеа уште два бродолом, со што го доби прекарот „Сем што не потонува“. Тој беше на свиња Козак кога беше тешко оштетен од торпедо, а подоцна и на ХМС Арк Ројал, кој исто така претрпе штета од оган од торпедо.

По загубата на ХМС Арк Ројал, Сем бил испратен прво во Гибралтар, а потоа во Обединетото Кралство. Пред неговата смрт во 1955 година, Сем што не потонал ги живеел своите години на презимување со морнар во Белфаст.

Блеки (Ака Черчил)

Блеки беше брод мачка за ХМС Принцот од Велс, борбен брод на Кралската морнарица од класата Georgeорџ V. Бродот беше вклучен во неколку важни акции за време на Втората светска војна, вклучително и битката кај Данскиот теснец против Бизмарк, придружба на конвои во Средоземното Море и нејзината последна акција и потонување во Пацификот во 1941 година.

Блеки го доби статусот на славна личност откако принцот од Велс го донесе премиерот Винстон Черчил преку Атлантикот во fуфаундленд на тајна средба неколку дена со Френклин Д. Рузвелт. Резултатот од нивниот таен самит на бродот резултираше со потпишување на Атлантската повелба. Додека Черчил се подготвуваше да се симне од принцот од Велс, Блеки влезе за гушкање, Черчил се спушти за да се прости со триење, камерите кликнаа, а совршената фотографија од политичарите-мачки беше снимена и#8230 и ја проголтаа светските медиуми На Во чест на успехот на посетата, Блеки беше преименуван во Черчил.


ХМС Принцот од Велс и ХМС Мекдугал (ДД -358) - Историја

Принцот од Велс, 35.000 тони, борбен брод од класата Крал Georgeорџ V, изграден во Биркенхед, Англија, беше завршен во март 1941 година. Кон крајот на мај, иако с still уште не беше целосно во функција, беше испратена во акција со германскиот воен брод Бизмарк и доби значителна штета од силно пукање. По поправките, принцот од Велс го пренесе премиерот Винстон Черчил преку Атлантикот до fуфаундленд. Таму, на 9-12 август, Черчил му се придружи на американскиот претседател Френклин Д. Рузвелт за конференцијата за Атлантската повелба, прва средба меѓу двајцата лидери што зборуваат англиски, како што се појави како „големата алијанса“ против силите на Оската.

По нејзиното враќање во британските води, принцот од Велс замина за Средоземното Море, каде што успешно ангажираше италијански авиони кај Малта кон крајот на септември. Испратена на Далечниот Исток со борбениот крстосувач ХМС Репулс за да се спротивстави на брзото развивање на јапонската закана во регионот, таа пристигна на 2 декември 1941. На 8 декември, денот на рацијата Перл Харбор, од другата страна на Меѓународната датумска линија, Јапонците слетаа во северна Малаја. Принцот од Велс, Репулс и четири уништувачи беа испратени да ги нападнат инвазиските сили. Откако не најдоа цели, британските бродови се враќаа во Сингапур кога, доцна наутро на 10 декември, беа нападнати од силна јапонска бомбардери на високо ниво и торпедо авиони. Без пријателски авиони да ги заштитат, двата тешки бродови беа погодени неколку пати. Одбивањето потона околу 1230. Принцот од Велс се преврте и ја следеше до дното помалку од еден час подоцна. Првите капитални бродови што беа потонати од воздушен напад додека работеа на отворено море, нивната загуба дополнително го шокираше поморскиот свет веќе запрепастен од настаните во Перл Харбор само неколку дена претходно.

Оваа страница ги прикажува сите ставови што ги имаме за британскиот воен брод Принцот од Велс (1941-1941) и избрани ставови за нејзините активности.

Ако сакате репродукција со поголема резолуција од дигиталните слики претставени овде, видете: & quotКако да добиете фотографски репродукции. & Quot

Кликнете на малата фотографија за да поттикнете поголем преглед на истата слика.

ХМС Принцот од Велс
(Британски брод, 1941)

Фотографирана во 1941 година, некаде пред нејзиниот ангажман на 24 мај 1941 година со германскиот воен брод Бизмарк. Таа го спушта водоземци Супермарин & quot; Волрус & quot;

Официјална фотографија на американската морнарица, сега во збирките на Националната архива.

Онлајн слика: 88KB 740 x 525 пиксели

Репродукциите на оваа слика може да бидат достапни и преку системот за фотографска репродукција на Националната архива.

Слика на Ј.Ц. Шмиц-Вестерхолт, прикажувајќи ја загубата на Худ за време на нејзиниот ангажман со германскиот воен брод Бизмарк на 24 мај 1941. ХМС Принцот од Велс е во преден план.

Благодарение на началникот на воената историја на армијата на САД.

Фотографија на командата на американската поморска историја и наследство.

Онлајн слика: 116KB 740 x 570 пиксели

Конференција на Атлантската повелба, 10-12 август 1941 година

ХМС Принцот од Велс кај Аргентина, Newуфаундленд, откако го донесе премиерот Винстон Черчил преку Атлантикот за да се сретне со претседателот Френклин Д. Рузвелт.
Фотографирано од USS Augusta (CA-31).

Донација на вицеадмиралот Хари Сандерс, USN (пензиониран), 1969 година.

Фотографија на командата на американската поморска историја и наследство.

Онлајн слика: 92KB 740 x 610 пиксели

Конференција на Атлантската повелба, 10-12 август 1941 година

USS McDougal (DD-358) заедно со HMS Принцот од Велс, за да го префрлат претседателот Франклин Д. Рузвелт на британскиот воен брод за средба со премиерот Винстон Черчил.
Фотографирано во заливот Плацентија, Newуфаундленд.

Донација на вицеадмиралот Хари Сандерс, USN (пензиониран), 1969 година.

Фотографија на командата на американската поморска историја и наследство.

Онлајн слика: 74KB 740 x 535 пиксели

Конференција на Атлантската повелба, 10-12 август 1941 година

Црковна служба на палубата на ХМС Принцот од Велс, во заливот Плацентија, fуфаундленд, за време на конференцијата. Во центарот седат претседателот Френклин Д. Рузвелт (лево) и премиерот Винстон Черчил.
Зад нив стојат адмиралот Ернест King. Кинг, USN (помеѓу Рузвелт и Черчил) генералот C.орџ Ц. Маршал, генералот на американската армија сер Johnон Дил, адмиралот на британската армија Харолд Р. Старк, USN и адмиралот Сер Дадли Паунд, Р.Н.
USS Арканзас (ББ-33) е во центарот.

Донација на вицеадмиралот Хари Сандерс, USN (пензиониран), 1969 година.

Фотографија на командата на американската поморска историја и наследство.

Онлајн слика: 105KB 740 x 525 пиксели

Конференција на Атлантската повелба, 10-12 август 1941 година

Водачите на конференцијата за време на црковните служби на палубата на ХМС Принцот од Велс, во заливот Плацентија, fуфаундленд. Претседателот Френклин Д. Рузвелт (лево) и премиерот Винстон Черчил се сместени во преден план.
Зад нив стојат адмиралот Ернест King. Кинг, генералот на УСН, Georgeорџ Ц. Маршал, генералот на американската армија, Johnон Дил, адмиралот на британската армија, Харолд Р.Старк, УСН и адмиралот Сер Дадли Паунд, Р.
Налево е Хари Хопкинс, разговара со В. Аверел Хариман.

Донација на вицеадмиралот Хари Сандерс, USN (пензиониран), 1969 година.

Фотографија на командата на американската поморска историја и наследство.

Онлајн слика: 83KB 740 x 610 пиксели

Губење на HMS Принцот од Велс и HMS Repulse, 10 декември 1941 година

Фотографија направена од јапонски авион за време на првичниот бомбашки напад на високо ниво. Одбивањето, во близина на дното на глетката, штотуку беше погодено од една бомба, а уште неколку од нив скоро се промашија. Принцот од Велс е во близина на врвот на сликата, создавајќи значителна количина чад.
Јапонското пишување во долниот десен агол наведува дека фотографијата е репродуцирана со овластување на Министерството за морнарица.

Донација на господинот Теодор Хатон, 1942 година.

Фотографија на командата на американската поморска историја и наследство.

Онлајн слика: 82KB 525 x 765 пиксели

Губење на HMS Принцот од Велс и HMS Repulse, 10 декември 1941 година

Фотографија направена од јапонски авион, принцот од Велс е далеку лево и Репулс надвор од неа. Уништувач, или Експрес или Електра, маневрира во преден план.
Во сојузничките борбени бродови во Втората светска војна, Дулин и Гарске, страница 199, се наведува дека оваа фотографија е направена & после првиот напад на торпедо, за време на кој принцот од Велс претрпе голема штета на торпедо. & Quot

Официјална фотографија на американската морнарица, сега во збирките на Националната архива.

Онлајн слика: 125KB 740 x 600 пиксели

Репродукциите на оваа слика може да бидат достапни и преку системот за фотографска репродукција на Националната архива.

Јапонска воена уметничка слика од Накамура Каничи, 1942 година, на која се прикажани авиони на Јапонската морнарица како успешни напади со торпедо врз британскиот воен брод Принцот од Велс (центар) и борбениот крстосувач Репулс (лево) на 10 декември 1941 година.
Прикажаните авиони вклучуваат бомбардери & quotBetty & quot.

Фотографија од колекцијата на армискиот сигнален корпус во Националната архива на САД.

Онлајн слика: 104KB 740 x 500 пиксели

Репродукциите на оваа слика може да бидат достапни и преку системот за фотографска репродукција на Националната архива.

Ако сакате репродукција со поголема резолуција од дигиталните слики претставени овде, видете: & quotКако да добиете фотографски репродукции. & Quot

Страница направена на 1 декември 2000 година
Кодирањето е ажурирано и врската е додадена на 25 февруари 2009 година


ХМС Принцот од Велс


Слика 1: ХМС Принцот од Велс фотографирана во 1941 година, некаде пред нејзиниот ангажман на 24 мај 1941 година со германскиот воен брод БизмаркНа Таа го спушта водоземниот авион Супермарин „Волрус“ преку страна. Официјална фотографија на американската морнарица, сега во збирките на Националната архива. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 2: Тонење на ХМС Качулка, слика од Ј.Ц. Шмиц-Вестерхолт, прикажувајќи Качулказагуба за време на нејзиниот ангажман со германскиот воен брод Бизмарк на 24 мај 1941. ХМС Принцот од Велс е во преден план. Благодарение на началникот на воената историја на армијата на САД. Фотографија на американскиот поморски историски центар. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 3: Конференција за Атлантска повелба, 10-12 август 1941. ХМС Принцот од Велс надвор од Аргентина, Newуфаундленд, откако го донесе премиерот Винстон Черчил преку Атлантикот за да се сретне со претседателот Френклин Д. Рузвелт. Фотографирано од USS Августа (CA-31). Донација на вицеадмирал Хари Сандерс, USN (пензиониран), 1969. Фотографија на американскиот поморски историски центар. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 4: Конференција за Атлантска повелба, 10-12 август 1941. УСС Мекдугал (ДД-358) заедно со ХМС Принцот од Велс, за пренесување на претседателот Френклин Д. Рузвелт на британскиот воен брод за средба со премиерот Винстон Черчил. Фотографирано во заливот Плацентија, Newуфаундленд. Донација на вицеадмирал Хари Сандерс, USN (пензиониран), 1969. Фотографија на американскиот поморски историски центар. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 5: Конференција на Атлантската повелба, 10-12 август 1941. Црковна служба на постелата на УХМР Принцот од Велс, во заливот Плацентија, Newуфаундленд, за време на конференцијата. Во центарот седат претседателот Френклин Д. Рузвелт (лево) и премиерот Винстон Черчил. Зад нив стојат адмиралот Ернест King. Кинг, USN (помеѓу Рузвелт и Черчил) генералот C.орџ Ц. Маршал, генералот на американската армија сер Johnон Дил, адмиралот на британската армија Харолд Р. Старк, USN и адмиралот Сер Дадли Паунд, Р.Н. USS Арканзас (ББ-33) е во централното растојание. Донација на вицеадмирал Хари Сандерс, USN (пензиониран), 1969. Фотографија на американскиот поморски историски центар. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 6: Конференција на Атлантската повелба, 10-12 август 1941. Водачите на конференцијата за време на црковните служби на постелата на УХМР Принцот од Велс, во заливот Плацентија, Newуфаундленд. Претседателот Френклин Д. Рузвелт (лево) и премиерот Винстон Черчил се сместени во преден план. Зад нив стојат адмиралот Ернест King. Кинг, генералот на УСН, Georgeорџ Ц. Маршал, генералот на американската армија, Johnон Дил, адмиралот на британската армија, Харолд Р.Старк, УСН и адмиралот Сер Дадли Паунд, Р. Налево е Хари Хопкинс, разговара со В. Аверел Хариман. Донација на вицеадмирал Хари Сандерс, USN (пензиониран), 1969. Фотографија на американскиот поморски историски центар. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 7: Слика на премиерот Винстон Черчил и екипажот на УХМР Принцот од Велс по враќањето од состанокот на Черчил/Рузвелт во заливот Плаценција во август 1941 година. Со учтивост Johnон Барли. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 8: ХМС Принцот од Велс приставане во Сингапур, 4 декември 1941 година, шест дена пред да биде потопена од јапонски авиони. Учтивост Империјален воен музеј, Код за идентификација 4700-01 А 6786. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 9: Губење на ХМС Принцот од Велс и УХМР Одбивање, 10 декември 1941. Фотографија направена од јапонски авион за време на првичниот бомбардирачки напад на високо ниво. Одбивање, во близина на дното на глетката, штотуку беше погодена од една бомба, а за малкумина пропуштија уште неколку. Принцот од Велс се наоѓа во близина на врвот на сликата, создавајќи значителна количина чад. Јапонското пишување во долниот десен агол наведува дека фотографијата е репродуцирана со овластување на Министерството за морнарица. Донација на г -дин Теодор Хатон, 1942. Фотографија на американскиот поморски историски центар. Кликнете на фотографијата за поголема слика.


Слика 10: Губење на ХМС Принцот од Велс и УХМР Одбивање, 10 декември 1941. Фотографија направена од јапонски авион, со Принцот од Велс крајно лево и Одбивање надвор од неа. Или уништувач Експрес или Електра, маневрира во преден план. „Сојузничките борбени бродови во Втората светска војна“ на Дулин и Гарзке, страница 199, наведува дека оваа фотографија е направена „по првиот напад на торпедо, при што Принцот од Велс претрпе тешко оштетување на торпедото “. Официјална фотографија на американската морнарица, сега во збирките на Националната архива. Кликнете на фотографијата за поголема слика.

ХМС Принцот од Велс беше 43,786 тони Кралот Georgeорџ V класен воен брод изграден во бродоградилиштето Камел Лаирд во Биркенхед, Англија, и завршен на 31 март 1941. Таа беше долга приближно 745 метри и широка 112 стапки и имаше максимална брзина од 29 јазли и екипаж од 1.521 офицери и мажи. Принцот од Велс бил вооружен со десет пиштоли од 14 инчи, 16 пиштоли од 5,25 инчи, 48 противвоздушни пиштоли од 2 килограми и осум противвоздушни пиштоли од 20 мм. Овој масивен воен брод носеше и четири хидроавиони Супермарин Волрус.

Кон крајот на мај 1941 година, иако таа с still уште не беше целосно оперативна, Принцот од Велс бил испратен со борбениот крстосувач ХМС Качулка да го лоцира и потоне германскиот воен брод БизмаркНа Двата британски брода го лоцираа Бизмарк и неговата придружба, тешкиот крстосувач Принц Еуген, во Данскиот теснец помеѓу Гренланд и Исланд на 24 мај. Следуваше трагичната битка кај Данскиот теснец, во која Качулка беше потонат со речиси целиот негов екипаж (само тројца морнари преживеаја од екипажот од 1.418 офицери и мажи). За време на битката, Принцот од Велс претрпел неколку удари и бил принуден да се повлече. Иако кралската морнарица на крајот замина во ќош и потона Бизмарк, губење на Качулка и нанесената штета на сосема новиот воен брод Принцот од Велс беше тежок удар за Велика Британија.

После Принцот од Велс беше поправена, таа го пренесе премиерот Винстон Черчил преку Атлантикот до fуфаундленд. Еднаш таму, Черчил се сретна со претседателот Френклин Д. Рузвелт за конференцијата за Атлантската повелба од 9 до 12 август 1941. Тоа беше прва средба меѓу двајцата лидери, кои се обидуваа да создадат “Гранд Алијанса ” против силите на Оската.

По завршувањето на конференцијата, Принцот од Велс го врати премиерот во Англија. Воениот брод потоа беше испратен во Средоземното Море за придружба на конвојот, каде што успешно собори некои италијански воени авиони крај брегот на Малта кон крајот на септември.

Со војната со Јапонија на Пацификот, Черчил одлучи да испрати Принцот од Велс и борбениот крстосувач ХМС Одбивање за зајакнување на Сингапур и Малаја. Познати како “Force Z, ” двата британски брода беа придружувани од четири уништувачи и беа ставени под команда на адмиралот Сер Том Филипс. Одбивање, Принцот од Велс, и нивните четири придружници стигнаа до Сингапур на 2 декември 1941. На 8 декември (7 декември во Перл Харбор, кој беше на другата страна на Меѓународната датумска линија), јапонските сили слетаа во северна Малаја. Адмиралот Филипс ја извади Силата З од Сингапур за да ги нападне јапонските инвазивни сили. Адмиралот Филипс знаеше дека локалните единици на Кралското воздухопловство поседуваат само неколку застарени борци Брустер и#8220 Буфало и#8221 и дека не можат да гарантираат воздушна покривка за неговите бродови. Но, Филипс одлучи да продолжи со потрагата по Јапонците, бидејќи тој навистина веруваше дека неговите бродови се релативно имуни од воздушен напад. До тој момент ниту еден капитален брод не бил потопен од авиони на море. Најголемиот брод потонат во морето со авиони беше тежок крстосувач.

Force Z го напушти Сингапур и избезумено ги бараше Јапонците. Не можејќи да ја лоцираат јапонската флота за инвазија, британските бродови одлучија да се вратат во Сингапур. Но, доцна наутро на 10 декември 1941 година, Силата З беше откриена и нападната од голема сила на јапонски бомбардери на високо ниво и торпедо авиони. Бидејќи немаше сојузнички авиони што ја покриваа силата З, јапонските авиони наскоро почнаа да погодуваат бројни удари со бомби и торпеда и на двете Одбивање и Принцот од Велс. Одбивање потона околу 1230 година, со Пинс од Велс се спушта помалку од еден час подоцна. Ова беа првите капитални бродови во поморската историја што беа потонати од воздушен напад додека испаруваа на море и нивната загуба го запрепасти светот. Уништувачите на придружба собраа многу мажи, но приближно 840 британски морнари загинаа во нападот. Јапонците загубија само шест авиони.

Уништувањето на Одбивање и Принцот од Велс, заедно со осакатувањето на американската флота во Перл Харбор, означи огромна пресвртница во воената историја. Авионите сега би можеле да потонат големи воени бродови или на море или во пристаниште, а бродот „капетал“ веќе не бил неповредлив за воздушен напад. Авионот сега беше вистинска моќ на море и страната што поседуваше воздушна супериорност ќе победи во секоја војна во иднина. Навистина, имаше бројни поморски битки за време на Втората светска војна каде авионите не играа улога, но сега беше невозможно да се одрече дека страната што има воздушна супериорност, исто така, имаше огромна предност пред противникот. Понатаму, старомодните офицери како Адмирал Филипс мораа да се помират со фактот дека воениот брод веќе не е најмоќното оружје во морнарицата и дека скапите борбени бродови сега лесно може да се уништат со евтини и потрошни авиони. За жал, Филипс никогаш нема да може да учи од своите грешки. Тој слезе со принцот од Велс.


Содржини

Африканската дива мачка најверојатно за прв пат била скроти во плодната полумесечина за време на првата земјоделска револуција која започнала пред околу 10.000 години. [4] Мали коски од мачки ископани на медитеранските острови покажуваат дека мачките биле воведени околу почетокот на првиот милениум. [5] Анализата на митохондријалната ДНК на археолошките примероци на мачки открила дека древните египетски мачки почнале да се шират во 8 век пр.н.е. по должината на медитеранските трговски патишта и стигнале до викиншкото пристаниште на Балтичкото Море до 7 век. [6] Студијата сугерира дека викиншките морнари земале мачки со нив на нивните патувања. [7] За време на ерата на откривање од 15 до 18 век, истражувачите и трговците ги однеле на своите бродови во поголемиот дел од светот. [8]

Понекогаш обожавани како божества, мачките одамна имаат репутација на магични животни и бројни митови и суеверија се појавија меѓу невообичаено суеверната поморска заедница. [9] Тие се сметале за интелигентни и среќни животни, а високо ниво на грижа била посветена на одржувањето на среќата. Некои морнари веруваа дека полидактилните мачки се подобри во ловењето штетници, веројатно поврзани со сугестијата дека дополнителните цифри и даваат на мачката полидактил подобар баланс, важен кога е на море. [10] На некои места полидактилните мачки станале познати како „бродови мачки“. [11]

Се веруваше дека мачките имаат чудотворна моќ што може да ги заштити бродовите од опасни временски услови. Понекогаш, жените на рибарите ги чуваа и црните мачки дома, со надеж дека ќе можат да го искористат своето влијание за да ги заштитат своите сопрузи на море. Се веруваше дека има среќа ако мачка му пријде на морнар на палуба, но нема среќа ако дојде само на половина пат, а потоа се повлече. Друго популарно верување беше дека мачките можат да започнат бури преку магија складирана во нивните опашки. Ако мачката на бродот падне или се фрли на брегот, се мислеше дека ќе повика страшна бура да го потоне бродот и дека ако бродот успее да преживее, ќе биде проколнат со девет години лоша среќа. Други верувања вклучуваат дека ако мачката го лижела крзното против зрното, тоа значи дека доаѓа бура од град, ако кива, значи дожд, а ако е треска, значи ветер.

Некои од овие верувања се вкоренети во реалноста. Мачките се способни да детектираат мали промени во времето, како резултат на нивните многу чувствителни внатрешни уши, кои исто така им овозможуваат да слетаат исправено кога паѓаат. Нискиот атмосферски притисок, вообичаен претходник на бурното време, често ги прави мачките нервозни и немирни. [12] Мачките природно реагираат на промени на барометарскиот притисок, преку кои набудувачот може да открие необично однесување и да предвиди бура што доаѓа. [13] Традицијата дека на секој брод му треба маскота, ги направи мачките многу добредојдени меѓу морнарите.

Распространетоста на мачки на бродови доведе до тоа да бидат пријавени од голем број познати морнари. Избувнувањето на Втората светска војна, со ширењето на масовната комуникација и активната природа на светските морнарици, исто така, доведе до тоа голем број бродски мачки да станат славни личности. [14]

Ауси Уреди

Ауси беше последната бродска мачка на транспацифичкиот брод RMS НијагараНа Тој беше петгодишен сиво-бел Том со долга коса. Мајка му беше Нијагара мачката пред него неговиот татко бил персиска мачка во Ванкувер, Британска Колумбија. Ауси е родена во Сува на Фиџи. [15]

Кога Нијагара бил миниран крај брегот на Нов Зеланд во 1940 година, Ауси бил ставен во еден од чамците за спасување, но тој скокнал назад на бродот. Неколку дена подоцна, жителите на Хорахора, Вангареи, тврдат дека мачка која одговарала на описот на Ауси дошла на брегот на парче дрифтвуд, и дека еден од нив го однел, но мачката избегала и оттогаш не била видена. [15]

Blackie Уреди

Блеки беше ХМС Принцот од Велсбродската мачка. За време на Втората светска војна, тој постигна светска слава потоа Принцот од Велс го пренесе премиерот Винстон Черчил преку Атлантикот до НС Аргентија, fуфаундленд, во август 1941 година, каде тајно се состана со претседателот на Соединетите држави Франклин Д. Рузвелт неколку дена во сигурно закотвување. Овој состанок резултираше со прогласување на Атлантската повелба.

Додека Черчил се подготвуваше да си замине Принцот од Велс, Се приближи Блеки. Черчил се наведна да се збогува со Блеки, а моментот беше фотографиран и објавен во светските медиуми. Во чест на успехот на посетата, Блеки беше преименуван во Черчил. [16]

Блеки го преживеа потонувањето на Принцот од Велс од страна на Империјалната јапонска морнарица воздухопловна служба подоцна истата година и беше пренесена во Сингапур со преживеаните. Не можеше да се најде кога следната година беше евакуиран Сингапур и неговата судбина е непозната. [17]

Камуфлажа Уреди

Камуфлаж беше мачката на бродот на американската крајбрежна стража LST во театарот на Пацификот, Втора светска војна. Тој беше познат по тоа што бркаше непријателски траги низ палубата. [18]

Чибли Уреди

Чибли беше мачката на бродот на високиот брод Барк Замокот ПиктонНа Таа беше спасена од засолниште за животни и го обиколи светот пет пати. Замокот ПиктонУлогата како брод за обука резултираше со тоа што Чибли се запозна со голем број посетители и стана славна личност сама по себе. Чибли почина на 10 ноември 2011 година, во Луненбург, Нова Шкотска. Таа пловела преку 180.000 милји на море. [19]

Конвој Уреди

Конвојот беше мачка на бродот во ХМС ХермионаНа Тој беше така именуван поради тоа колку пати го придружуваше бродот на должност придружба на конвојот. Конвојот бил наведен во бродската книга и му бил даден целосен комплет, вклучително и една мала импровизирана лежалка во која спиел. Тој беше убиен заедно со 87 негови колеги од екипажот кога Хермиона бил торпедиран и потонат на 16 јуни 1942 година од германска подморница У-205.

Еми Едит

Еми беше мачката на бродот на РМС Царица на ИрскаНа Таа беше портокалова мачка мачка која никогаш не пропушти патување. Меѓутоа, на 28 мај 1914 година, Еми скокнала со брод додека била во пристаништето во Квебек. Екипажот ја врати на бродот, но таа повторно замина, оставајќи ги мачињата зад себе. Царица на Ирска остана без неа, што се сметаше за ужасен знак. [20] Следното утро рано Царица на Ирска бил погоден од Сторштад while steaming through fog near the mouth of the Saint Lawrence River and rapidly sank, killing more than 1,000 people. [21]

Felix Edit

Felix was the ship's cat aboard Mayflower II when she set sail from Devon, England, to Plymouth, Massachusetts, in 1957 to symbolize the solidarity between the UK and the US following World War II. He was given his own life jacket and once suffered a broken paw after a mishap. The paw was set by the ship's doctor. Photos and stories about Felix appeared in National Geographic, Живот, и Јенки magazine after his arrival in the US. The cat and the rest of the crew marched in a New York ticker tape parade and toured the East Coast that summer. He was eventually adopted by the cabin boy's girlfriend, Ann Berry, and settled in Waltham, Massachusetts. The current captain of the Mayflower II wrote a children's book about Felix entitled Felix and his Mayflower II AdventuresНа [22] The book was published during the celebration of the ship's fiftieth anniversary at Plimoth Plantation. [23]

Halifax Edit

Halifax was the name given to Alvah and Diana Simon's ship's cat who was found in the port of Halifax, on their way to winter at Tay Bay in 1994, on Roger HenryНа The cat spent all of the time iced in on the boat with Alvah, when Diana had to leave for family purposes. Alvah's book North To The Night [24] describes his adventure in the ice with Halifax the cat, who ended up losing half an ear to frostbite.

Jenny Edit

Jenny was the name of the ship's cat aboard Титаник and was mentioned in the accounts of several of the crew members who survived the ocean liner's fateful 1912 maiden voyage. She was transferred from Титаник ' s sister ship Олимписки and gave birth in the week before Титаник left Southampton. The galley is where Jenny and her kittens normally lived, cared for by the victualling staff who fed them kitchen scraps. [25] Stewardess Violet Jessop later wrote in her memoir that the cat "laid her family near Jim, the scullion, whose approval she always sought and who always gave her warm devotion". [26] [27]

Kiddo Edit

Kiddo seemed to have stowed away on the airship Америка, when it left from Atlantic City, New Jersey, in 1910 to cross the Atlantic Ocean. Initially, Kiddo was so upset by the experience, the cat had to be placed in a gunny sack and suspended beneath the airship's gondola. He eventually settled in and, evidently, was better at predicting bad weather than the barometer. The airship's engines eventually failed, and the small crew and Kiddo abandoned the Америка for lifeboats when they sighted the Royal Mail Ship Трент near Bermuda. Kiddo then was retired from being a ship's cat and was taken care of by Edith Wellman Ainsworth, the daughter of the American journalist, explorer, and aviator Walter Wellman who made the daring attempt. [28]

Mrs Chippy Edit

Mrs Chippy (actually a male) was the ship's cat aboard Endurance, the ship used by Sir Ernest Shackleton for his Imperial Trans-Antarctic Expedition. When the ship was lost, having become trapped and eventually crushed in pack ice, Shackleton ordered the sled dogs and Mrs Chippy shot, as Shackleton had decided that the animals could not be kept during the arduous journey ahead.

Nansen Edit

Nansen was the ship's cat on Belgica, which was used for the Belgian Antarctic Expedition. He was brought on board by cabin boy Johan Koren, and was named after Fridtjof Nansen. He died on 22 June 1898, [29] and was buried in the Antarctic. [30]

Peebles Edit

Peebles was the ship's cat aboard HMS Western IslesНа Another cat who became a favourite of the ship's crew, he was known to be particularly intelligent and would shake the hands of strangers when they entered the wardroom. [ потребен цитат ]

Pooli Edit

Pooli served aboard a United States attack transport during the Second World War. [31] She was awarded with three service ribbons and four battle stars. [32]

Rinda Edit

Rinda was the ship's cat on the Norwegian cargo ship Rinda, which was torpedoed and sunk during World War II. When the surviving crew realized that their beloved ship's cat was not on board the lifeboat, they rowed around in the night until they finally heard a pitiful "miauu" in the distance. "We rowed as hard as we could and laughed and cried when we lifted the sopping wet furball aboard". The cat became the ship's cat aboard the rescue ship, the British armed naval trawler HMT Pict, and was given the name Rinda after the previous ship. [33]

Simon Edit

Simon was the ship's cat of HMS Amethyst during the Yangtze Incident in 1949, and was wounded in the bombardment of the ship which killed 25 of Amethyst's crew, including the commanding officer. He soon recovered and resumed killing rats and keeping up the crew's morale. He was appointed to the rank of 'Able Seacat' Simon and became a celebrity after the ship escaped the Yangtze and returned to Britain. He later contracted an infection and died shortly after. Tributes poured in and his obituary appeared in ВремињатаНа He was posthumously awarded the Dickin Medal, the only cat ever to earn the award, and was buried with full naval honours.

Tarawa Edit

Tarawa was a kitten rescued from a pillbox during the Battle of Tarawa by the United States Coast Guard. She was a mascot aboard an LST, but did not get along with the LST's other mascot, a dog named Kodiak, and jumped ship ashore. [18]

Tiddles Edit

Tiddles was the ship's cat on a number of Royal Navy aircraft carriers. He was born aboard HMS Аргус, and later joined HMS ПобедничкиНа He was often seen at his favourite station, on the aft capstan, where he would play with the bell-rope. He eventually travelled over 30,000 miles (48,000 km) during his time in service.

Togo Edit

Togo was the ship's cat on HMS DreadnoughtНа A Persian cat, Togo was known for resting in the barrels of the ship's main battery. [34]

Trim Edit

Trim was the ship's cat on a number of the ships under the command of Matthew Flinders during voyages to circumnavigate and map the coastline of Australia during 1801–1803. He became a favourite of the crew and was the first cat to circumnavigate Australia. He remained with Flinders until death. He has been the subject of a number of works of literature, and statues have been placed in his honour, including one that sits on a window sill at the State Library of New South Wales in Sydney.

Unsinkable Sam Edit

Previously named Oscar, he was the ship's cat of the German battleship БизмаркНа When she was sunk on 27 May 1941, only 116 out of a crew of over 2,200 survived. Oscar was picked up by the destroyer HMS Cossack, one of the ships responsible for destroying Бизмарк. Cossack herself was torpedoed and sunk a few months later, on 24 October, killing 159 of her crew, but Oscar again survived to be rescued, and was taken to Gibraltar. He became the ship's cat of HMS Арк Ројал, which was torpedoed and sunk in November that year.

Oscar was again rescued, but it was decided at that time to transfer him to a home on land. By now known as Unsinkable Sam because of surviving the three ship sinkings, he was given a new job as shore duty mouse-catcher in the office buildings of the Governor General of Gibraltar because he still had "six lives to go". [35] He eventually was taken to the UK and spent the rest of his life at the 'Home for Sailors'. A portrait of him exists in the private collection of the National Maritime Museum in Greenwich. [36]

The Royal Navy banned cats and other pet animals from all ships on the ocean in 1975 on hygiene grounds [14] however, cats are still common on many private ships.

One notable example is "Toolbox" (a feral kitten born in a toolbox), the senior ship's cat, official warrant officer and "Captain's Assistant" aboard the modern Kalmar NyckelНа A celebrity in her own right, she is the subject of two books. [37] [38] A number of ship's cats were included in the chronicles for the National Geographic Magazine (1968–1970) and detailed in the 1972 book Гулаб by Robin Lee Graham, which was adapted into the 1974 film The Dove. [ потребен цитат ]

There are at least two books called The Ship's Cat: a 1977 children's book by Richard Adams and Alan Aldridge, [39] and a 2000 novel by Jock Brandis. [40] Matthew Flinders' Cat is a 2002 novel by Bryce Courtenay featuring tales about Trim, the ship's cat that circumnavigated Australia. Во Fish Head, a 1954 children's book by Jean Fritz, the eponymous cat unwittingly becomes a ship's cat. [41]

In science fiction, the role of the ship's cat has been transferred to spaceships. Notable examples include Cordwainer Smith's 1955 short story "The Game of Rat and Dragon" [42] and Andre Norton's 1968 novel The Zero Stone [43] featuring a telepathic mutant feline named Eet. [44] Robert A. Heinlein ' s Мачката која шета низ sидови features a cat named Pixel who travels on various space adventures with the narrator. [45] On film, Alien (1979) and the sequel Aliens (1986) feature Jones ("Jonesy") aboard USCSS НостромоНа [46] In the UK science fiction comedy series Red Dwarf, a man called Lister was in stasis for three million years on the spaceship Red Dwarf when all other living beings had died except his pregnant cat. The cats evolved over the three million years into a humanoid species and when Lister came out of stasis he met the last of them that was called Cat. [47]


Unsinkable Sam – Legendary Cat Survived 3 Sinking Ships

Since ancient times, there are stories of ships in which cats were indispensable inhabitants. The main purpose of cats was to fight against rodents, since rats created trouble for the crew and even carried germs that caused the plague.

In addition, in difficult times, cats helped the crew get rid of stress. According to research, the ancient Egyptians, while traveling on the Nile, used cats to catch birds. Later in the 8th and 9th centuries, the Vikings adopted the practice of transporting cats for catching rodents.

During the Second World War, many cats became known for their service on ships. One of the most unusual ship cats is “Unsinkable Sam” also known as “Oscar.” This black and white cat was known for being a member of both the German and British fleets, and survived the sinkings of three different ships.

Winston Churchill restrains Blackie, the ship’s cat of HMS Prince of Wales, from boarding USS McDougal during a 1941 ceremonial visit

The military career of Unsinkable Sam began when one of the sailors of the German battleship Бизмарк carried Sam aboard. On May 18, 1941, Бизмарк sailed from the port of the occupied Polish city of Gotenhafen during Operation Rheinübung (Exercise Rhine). Бизмарк‘s task was to tie down British escort ships, while another heavy cruiser, Prinz Eugen, was supposed to attack merchant ships.

Bismark in 1940. By Bundesarchiv, Bild CC BY-SA 3.0 de

On May 27, 1941, during fierce fighting Бизмарк was sunk by a British squadron. Of the 2,200 sailors on board, only 115 managed to escape, and among them was Sam. After several hours, the sailors of the British destroyer ХМС Cossack found him floating on some wreckage and took him aboard. Not knowing the real name of the cat, the British sailors gave him the name Oscar.

Во согласност со International Code of Signals, a square, diagonally red and yellow flag is called Oscar, and denotes “man overboard.” There is an opinion that this is the reason the British called the cat by this name.

HMS Cossack (F03) underway on completion.

Losses of merchant ships from German aviation and submarines by that time had increased significantly, so the British command decided to convoy ships for more security. As a rule, convoys consisted of light cruisers, several destroyers, and an aircraft carrier. For the next few months, Oscar served on board the Cossack while escorting several convoys in the North Atlantic and the Mediterranean.

On October 24, 1941, ХМС козачки departed from Gibraltar en route to Liverpool in the convoy escort HG-75. Later that day, a torpedo launched by the German submarine U-563 seriously injured her. As a result of the damage, 159 sailors were killed, and the surviving crew had to switch to the destroyer HMS Legion.

British destroyer HMS Legion at anchor.

The attempt to tow the damaged destroyer back to Gibraltar was unsuccessful due to the rapidly deteriorating weather conditions. On October 27, 1941, Cossack sank to the west of Gibraltar. Once again, the cat survived and was taken to Gibraltar, where officers, learning about his adventures, nicknamed him Unsinkable Sam.

Soon after the sinking of Cossack, Unsinkable Sam was taken on board the aircraft carrier HMS Ark Royal, which by that time had participated in many military operations and earned the reputation of a lucky ship. By coincidence, she and Cossack had played an important role in the destruction of Бизмарк.

Legion moves alongside the damaged and listing Ark Royal in order to take off survivors

On November 14, 1941, the German submarine У-81 торпедирано Арк Ројал during her return from Malta to Gibraltar. The German torpedo made a big hole in the aircraft carrier, and an attempt to tow her failed. Soon Арк Ројал sank, 30 miles east of Gibraltar, after the entire crew abandoned ship. The crew of a patrol boat rescued Sam and the remaining sailors who were desperately clinging to the wreckage. Rescuers who found the cat described it as “angry but quite unharmed.”

All the survivors were first transferred to the destroyer HMS Lightning, and then to the destroyer HMS Legion, which had previously participated in the rescue of Sam and his fellow sailors. On March 26, 1942, the Legion was sunk in an air raid, and on March 12, 1943, the Молња was also sunk.

The British destroyer Lightning.

The demise of the Арк Ројал was the end of Sam the cat’s shipboard career, for it was decided to leave him on shore. He was placed in the office of the Governor-General of Gibraltar and lived there for some time. Sam was later taken to the U.K. where he received room and board in the home for sailors in Belfast.

In 1955, Unsinkable Sam died on the beach. During his lifetime, he had become famous. In his honor, the artist Georgina Shaw-Baker made a pastel drawing of him, which is in the National Maritime Museum in Greenwich.

However, there are critics in the form of historians and history buffs who bring arguments discrediting the history of Sam, pointing out the absence of any preserved photographs of the cat. On the Internet, the story of Unsinkable Sam is often mistakenly illustrated with photographs of another, no less famous ship’s cat named Simon.


America's New Deal Navy: Destroyers USS McDougal and USS Winslow

Погоре: The PWA-built USS McDougal (DD-358), 1938. Мекдугал spent most of the war patrolling areas around Central and South America, helping to keep the Panama Canal zone safe, but does not appear to have been involved in any major battles. After the war, she served as a training vessel, preparing a new generation of sailors. Photo courtesy of the Naval History and Heritage Command.

Погоре: The PWA-built USS Winslow (DD-359) in San Diego Harbor, ca. 1938 година. Винслоу spent most of the war in the Atlantic, protecting convoys and patrolling for U-boats, and also helped transport President Roosevelt to Newfoundland for the Atlantic Charter Conference in August 1941. Photo courtesy of the Naval History and Heritage Command.

Погоре: President Roosevelt and Winston Churchill, aboard the battleship ХМС Принцот од Велс, at the Atlantic Charter Conference, August 1941. Other people in this photograph include Harry Hopkins (far left) and General George C. Marshall (standing in the middle, between Roosevelt and Churchill). Photo courtesy of Wikipedia and the Naval History and Heritage Command.

Like the destroyers Портер и Селфриџ (see yesterday's blog post) the Мекдугал и Винслоу could travel at around 35 knots, had crews of about 210 men each, and were armed with eight 5-inch guns, four 1.57-inch anti-aircraft batteries, and eight 21-inch torpedo tubes.


Погледнете го видеото: Автоматика ОД-КЗ. Принцип работы реле БРО.