USS Porter (DD-59), Квинстаун, 1918 година

USS Porter (DD-59), Квинстаун, 1918 година

Американски уништувачи: Илустрирана историја на дизајн, Норман Фридман. Стандардната историја на развојот на американските разурнувачи, од најраните уништувачи на торпедо до повоената флота и опфаќајќи масивни класи уништувачи изградени за двете светски војни. Му дава на читателот добро разбирање за дебатите што ја опкружуваа секоја класа уништувачи и доведоа до нивните индивидуални карактеристики.


Поглед наназад во историјата на американските морнарички ASW конфликти и способности

Погледот на американската морнарица и нејзиниот пристап кон ASW низ историјата беше утврден пред повеќе од шеесет години од еден од најуспешните ЦНО во поморската историја, адмиралот Арли Берк.

Шефот на поморските операции адмирал Арли Берк го иницираше „Проект Нобска“, со што беше изготвен пат пред американската морнарица да се справи со ASW против нуклеарни подморници, како и да се фокусира на новите технологии за одбрана од нив 1

Соодветно е само со оглед на неговиот фокус дека најдобрата класа разурнувачи што некогаш биле изградени именувани по „31 јазол“ постојаниот ред на Бурк Бурк во сите случаи беше: „Разурнувачите да нападнат непријателски контакти БЕЗ НАРАЧКИ од командантот на работната група“. 2

Дмиралот Бурк го сумираше својот пристап во обраќањето напишано и предадено во 1959 година:

„Соединетите држави се напред во својата способност за користење и експлоатација на морето, во доктрината и способностите за борба против подморници, во примената на поморската воздушна моќ од носачи на море, во водени проектили на море.

„Овие способности не се појавија преку ноќ.

Тие се резултат на цврсто размислување и напорна работа, часови, денови и години внимание на многуте работни места што морнарицата треба да ги направи.

„Тие се резултат на кул одлучност и интелигентна примена на секогаш ограничени ресурси“. 3

Уништувачите од класата Бурк и нивната еволуција во форма на системот Егис го отелотворуваат неговото размислување и неговиот пристап.

„Класа Арли Берк (ДДГ 51) Разурнувачите се воени бродови кои обезбедуваат мулти-мисиски офанзивни и одбранбени способности. Уништувачите можат да дејствуваат независно или како дел од групите за удар на носачи, групите за површинска акција, групите за водоземци подготвени и во тек групи за надополнување “. 4

Минато е иронично бесценето објавувањето на вестите на претседателот Путин Вести Спутник всушност ги забележува борбените карактеристики и борбената корисност на уништувачите на класата Бурк, со вклучена многу убава слика (види подолу).

Според написот од 2018 година во Вести Спутник:

Американската морнарица испрати покани до приватниот сектор да поднесат понуди за изградба на уништувачи од класата Арли Берк, изјави минатата недела најголемиот купувач на оружје на оваа служба.

Говорејќи на конференцијата „Запад 2018“ минатата недела, Jamesејмс Гертс, помошник секретар на морнарицата, рече дека е подготвен нов договор кој трае од 2018 до 2022 година за производство на бродови од класата „Лет III Арлеј Бурк“. Уништувачите ќе бидат изградени или во Bath Iron Works во Мејн или бродоградилиштето Ингалс во Мисисипи, или можеби и двете.

Поточно, бродовите Flight III Arleigh Burke располагаат со радар Raytheon & AN/SPY-6, активен електронски скениран воздушен и ракетен одбранбен радар 3D. Во рекламирањето на радарот на својата корпоративна страница со 𔄟 брзи факти за најновиот радар на морнарицата - и како ќе го одржи светот побезбедно, и фирмата може да се пофали, и#8220 има „шпион“ во својот име. ”

Поголемиот дел од финансирањето за програмата Арли Берк во 2017 година беше наменето за моделирање и дизајнирање на бродот за да вклучи нови радари, пренесува USNI News.

Морнарицата работеше со нашите индустриски партнери за да го развие тестирањето на Летот III за да се осигура дека секое бродоградилиште е добро позиционирано за да го исполни овој [повеќегодишен договор за набавка, ”, рече Геуртс во соопштението.

Разурнувачите можат да извршуваат различни задачи, вклучително и противвоздушна војна, воена борба против подморници и мисии против површината. 5

Но, почекајте станува уште подобро.

Запознавање од почетокот на нашиот разурнувач „Подготви се сега“ со борбата против германските потполници во Првата светска војна до Втората светска војна во текот на Студената војна, до денес уништувачите, тие отсекогаш биле огромен придонесувач за Победата на море.

Во Првата светска војна, американската морнарица обезбеди уништувачи на конфликтот против германските подморници и нивната војна на трошење против Британија.

Враќање на Мејфлоуер, 4 мај 1917 година
Масло на платно од Бернард Ф. Грибл, околу 1918 година, прикажувајќи го пристигнувањето од Квинстаун, Ирска, на првите уништувачи на американската морнарица што стигнаа до европската воена зона за услуга од Првата светска војна. Бродовите беа под команда на командантот Josephозеф К. Таусиг, USN. USS Wadsworth (DD-60) ја предводи линијата на разурнувачи, потоа USS Porter (DD-59), USS Davis (DD-65) и три други. Локален рибарски брод е под пловење во левиот преден план. Благодарение на Музејот на поморската академија на САД, Анаполис

Помалку од 25 години подоцна, Ловците-убијци од Втората светска војна повторно ја добија битката кај Атлантикот против германските под-чамци.

„Во централниот и јужниот дел на Атлантикот, Ф-21 и Десетта флота служеа како мозок, додека бродовите на Атлантската флота ја обезбедија борбата против подморничките воени офанзиви на американската морнарица против подморниците на Оската.

„Превозници со помала големина веќе пловеа во близина на конвоите на сојузниците, обезбедувајќи воздушна покриеност и спречувајќи ги нападите со U-бродови.

„По 1943 година, носачите на придружба на морнарицата на САД се префрлија во офанзива. Додека Британците распоредија носачи на придружба со конвои во Северен Атлантик, Американците формираа автономни групи за задачи против подморници.

„Типична работна група на американската морнарица за ловци-убијци се состоеше од голем број бродови за придружба како„ Уништувачи “(ДД) и„ Ескортс на разурнувачи “(ДЕ), кои беа центрирани на носач на придружба (ЦВЕ).

„Обично, ловците-убијци би подредувале од Хемптон Роудс до одредена оперативна област. Потоа, формациите ловци-убијци или ќе се вратат во домашното пристаниште или ќе продолжат со алтернативни пристаништа, како што се оние во Северна Африка за поправки, полнење гориво и повторно вооружување.

„Одржувајќи континуирано коло по патиштата на сојузничките конвои и во областите со операции со бродови, ловците-убијци на американската морнарица беа постојана закана за чамците под 1943 година“. 6

Фаќање на У-505

Влезете во Студената војна како претходник и пролог на новото време на руските предизвици, истакнати од претседателот Путин.

Документарен филм беше снимен од Едвард Р Мароу, кој глобалната историја го почести како многу сериозен и искрен новинар. Мароу ја кажа својата поента за поморската револуција пред повеќе од шест децении и таа е с extremely уште исклучително важна до ден -денес:

„Студеното отворање на оваа црно-бела епизода на документарната серија на телевизиската телевизија CBS на Едвард Р. Мароу, на 18 ноември 1956 година, на гледачот му го покажува тркалото на Уставот на УСС-„ Стари иронизи “-дрвена обвивка, тешка фрегата со три јароди, лансирана во 1797 година и најстариот нарачан воен брод во светот, а нараторот потоа започна да дискутира за историјата на почитуваниот брод.

„Оттаму, на гледачот му се прикажува тркалото на USS Forrestal (CV-59), супер носач и нејзиниот сестрински брод, USS Saratoga (CV-3).

„Во моментов има револуција во морнарицата.

„Револуција во бродови и во оружје и во мажи.

„Револуција што навистина започна во 1939 година кога (Алберт) Ајнштајн му напиша писмо на претседателот за нов вид бомба, за која тој предвиде дека ќе се носи со чамци и ќе биде способна за огромно уништување“. 7

Искрено кажано, тежината на историјата на американското поморско оперативно искуство и развојот на технологијата за убивање веб -страници сега треба да бидат насочени против заканата што Путин сега ја претставува директно против Соединетите држави и нејзините гаранции за НАТО.

Ова е петто парче во нашата серија за одговорот на ескалаторната реторика на Путин и планирањето структура на сила во врска со заканите на САД со подудари со употреба на хиперсонични ракети со голема брзина.


USS Porter (DD -59), Квинстаун, 1918 година - историја

Одделот „Бродови на крајбрежната стража на Соединетите држави“ на Онлајн библиотеката обезбедува готов пристап до фотографии од бродови и занаети што служеле во американската крајбрежна стража (американска служба за намалување на приходите пред 1915 година) и американската служба за светилници (која беше консолидирана со Крајбрежната стража во 1939 година).

Оваа страница обезбедува линкови до сите бродови и занаети на американската крајбрежна стража, услуга за намалување на приходи и услуга за светилници чии фотографии се достапни во Онлајн библиотеката.

Ако бродот што го сакате не е наведен на оваа страница, контактирајте го одделот за фотографии во врска со другите опции за истражување.

Бродовите на крајбрежната стража, услугата за намалување на приходите и услугата за светилници се наведени подолу по азбучен ред. Скенирајте ја листата додека не го најдете бродот што го сакате, потоа кликнете на неговиот запис за да пристапите до соодветните страници со слики.

  • Ер Пајпер (WAVR-452), 1945-1947, поранешен USS SC-1022
  • Воздушна ластовичка (WAVR-469), 1945-1947, порано USS SC-1297


USS Porter (DD -59), Квинстаун, 1918 година - историја

Оваа страница содржи постари записи од делот „Што има ново?“ На Онлајн библиотеката. За поновите записи, видете Што има ново во онлајн библиотеката на избрани слики?

Ако сакате репродукции со поголема резолуција од дигиталните слики на Онлајн библиотеката, видете: Како да добиете фотографски репродукции.

Додадени се страници и за два брода:

USS Indianapolis (CA-35), 1932-1945, тежок крстосувач потонат во последните недели од Втората светска војна, со многу големи загуби на животи и
USS Tranquility (AH-14), 1945-1961, болнички брод кој помогна да се пренесат некои од преживеаните од Индијанаполис по нивното спасување.
Покриеноста на УСС Индијанаполис е обемна, претставува 72 индивидуални слики од бродот, нејзините активности и нејзиниот екипаж во текот на речиси тринаесет години активна служба. Ова го претставува најголемиот избор на слики на Онлајн библиотеката на кој било брод и ќе биде вреден ресурс за секој што ја проучува зафатената кариера на овој крстосувач и неговата с still уште контроверзна загуба.
(31 декември 1998 година)


USS Porter (DD -59), Квинстаун, 1918 година - историја

(ДД-59: стр. 1,205 л. 315'3 "б. 29'11" др. 9'4 ", с. 29 к. Кп. 133 а. 4 4", 4 21 "тт. Кл. Такер)

Вториот Портер (ДД-59) беше поставен од Вилијам Крамп и Синови, Филаделфија, Пен., 24 февруари 1914 година, отворен на 26 август 1915 година, спонзориран од Мис Georgianорџија Портер Кусач и нарачан на 17 април 1916 година, потполковник Комдр. Ворд К. Вортман во команда.

По потресот на Карибите, Портер пловел со конвој на 24 април 1917 година, придружувајќи ги првите американски војници во Европа. Таа пристигна во Квинстаун, Ирска, 4 мај, каде што беше сместена за време на Првата светска војна, каде се состана и ги придружуваше конвоите од САД кога влегуваа во воената зона. Остана зафатена како придружба на конвој, таа сериозно го оштети У-108, 28 април 1918 година, додека германската подморница испаруваше за да пресретне конвој. Работејќи од Брест по 14 јуни, таа се врати во Соединетите држави на крајот на војната.

По Првата светска војна Портер оперирал во близина на Источниот брег и бил исклучен од работа 23 јуни 1922 година. Префрлена на крајбрежната стража, 7 јуни 1924 година, таа била вратена во морнарицата на 30 јуни 1933 година, и отстранета со откажување според условите од Лондонскиот договор од 1930 година за Ограничување на вооружувањето следната година. Нејзиното име беше отстрането од морнарицата, 5 јули 1934 година, а нејзините материјали беа продадени на 22 август 1934 година.


Ирска во историјата од ден на ден

6 април 1917 година: Соединетите Американски Држави и објавија војна на царската Германија. Во потег долго очекуван од двете страни во Големата војна, САД конечно дојдоа на страната на сојузниците и го сменија исходот на војната и модерната светска историја.

ДОДЕКА, Империјалната германска влада изврши повторени воени дејствија против народот на Соединетите Американски Држави, затоа, без разлика дали тоа ќе го решат Сенатот и Претставничкиот дом на Соединетите Американски Држави на Конгресот собрани, дека воената состојба меѓу Соединетите држави и Царската германска влада, која на тој начин беше фрлена врз Соединетите држави, со ова е официјално прогласена.

Семето на интервенцијата на Америка и#8217 се врати на почетокот на војната. Преголемото мислење на американскиот народ беше на страната на сојузниците. Меѓутоа, кај значителното германско и ирско население, чувството беше далеку поинакво. Германците беа природно сочувствителни кон Татковината и постапуваа соодветно.

Ирците во САД не беа прогерманци, но беа многу против британското владеење овде – чувствата се зголемија со неодамнешните настани во Ирска, каде што пред избувнувањето на војната се чинеше дека Граѓанската војна ќе започне дома во текот на &# 8216Криза на правило во домот ’. Ирците во Америка беа добро организирани особено во градовите и ‘ran ’ многу од нив, односно Тамани Хол во Newујорк. Античкиот ред на Хибернијци имаше огромно, но отворено членство, додека зад сцената имаше тајно Клан и Гаел посветено на соборување на британското владеење со сила на оружје. Очигледно, во интерес на Ирска Америка беше да ја задржат својата посвоена земја надвор од војната.

Меѓутоа, извештаите за германските злосторства во Белгија и што е уште поважно отворањето неограничени напади со брод U на неутрален брод во водите околу Британија и Ирска предизвика огромно незадоволство во САД. Ова достигна кулминација кога во мај 1915 година поставата на Кунард Лузитанија беше потонат крај брегот на Кинсејл Ко Корк. Се удавија над илјада мажи жени и деца, вклучително и. над 100 американски државјани. Следуваше гнев во масовни размери. Додека Германците ги откажаа нападите врз неутралните, штетата беше направена и општото мислење од сите страни беше дека тоа е случај не ако, туку кога САД ќе влезат во војна против Германија.

Воскреснувањето на Велигден 1916 дома, секако, ја стави Ирска и Каузата накратко во центарот на вниманието, но не можеше да се одржи. Британија требаше да тргува со САД за да ја снабди со вооружување и суровина за да ја одржи војната. Ова за возврат генерираше огромен профит за американските корпорации. Без оваа трговија, Велика Британија ќе мора да тужи за условите од Германија и ќе ги исплати долговите кон САД. До почетокот на 1917 година, со Русија ефикасно спречена од ‘ февруарската револуција ’ и Франција на нејзините воени воени нозе, германската Висока команда го презеде ризикот повторно да ја активира нивната неограничена кампања „Брод со брод“ за да ја клекне Британија на колена пред Америка да интервенира. Меѓутоа, ова се врати како резултат, бидејќи само ја налути Америка уште повеќе и ја турна на работ. Настаните се движеа брзо и на 6 април САД објавија војна. Тоа беше пресвртница во Историјата на Европа, бидејќи за прв пат судбината на војната меѓу европските сили беше решена со одлуки донесени од друга сила на друг континент.

За Ирска тоа значеше дека секој притисок што може да се изврши врз Британија од САД беше сериозно ослабен, бидејќи претседателот Вудроу Вилсон ја стави поддршката за Британија на врвот на неговите приоритети. Во својата воена порака до Конгресот, Вилсон изјави дека целта на Соединетите држави е да ги оправда принципите на мирот и правдата во животот на светот. Тој сака да ги види европските народи ослободени од надворешна окупација, Независна Полска - но не се споменуваше Ирска!

Од друга страна, Британците мораа да бидат внимателни да не го антагонизираат јавното мислење на САД да мислат дека таа е угнетувачот на ирскиот народ сега кога Империјата толку многу се потпираше на чичко Сем да ја заврши војната. Така, влезот на Америка беше мешан благослов за Ирска - од една страна, не можевме да се потпреме на американската влада да направи многу за каузата на ирскиот национализам, а од друга страна, британскиот кабинет мораше да внимава да не предизвика нов бунт додека тие беа толку силно посветени во странство и толку многу се потпираа на Америка за да го свртат бранот против Германија.

За помалку од еден месец американските разурнувачи го преминаа Атлантикот и го направија своето прво пристаниште во Квинстаун [Коб] Корк, Ирска за да започнат активни операции.


Бернард Ф. Грибл акварел дониран на морнаричката уметничка галерија

Иако постојат многу различни верзии на Грибл Враќање на Мејфлоуер циркулира низ целата земја, централниот концепт на сликата е сличен во секоја наредна студија. Враќањето на Мејфлоурот ја прикажува првата поделба на уништувачи на американската морнарица на нивниот пристап кон Квинстаун, Ирска, на 4 мај 1917 година. Водечка линија на уништувачи на дивизија 8, Уништувачки сили, е УСС Водсворт (ДД 60), предводник на командантот Josephозеф К. Таусиг. Другите уништувачи на Дивизијата вклучуваат УСС Портер (ДД 59), УСС Дејвис (ДД 65), УСС Конингам (ДД 58), УСС Мекдугал (ДД 54) и УСС Вејнрајт (ДД 62). Заедно со Водсворт, Дивизијата 8 имаше неколку средби со германски под-чамци додека патролираа на јужниот пристап до Ирското Море во летните месеци од 1917 година.

Уметникот Бернард Ф. Грибл брзо се искачи во рангот на светот на уметноста кон крајот на 19 век /почетокот на 20 век, следејќи ги стапките на уметникот за морски пејзажи од 19 век, Хенри Мур. Неговите слики го персонифицираа духот на Винслоу Хомер со педантните детали на архитект. Грибл честопати проучувал фотографии и шеми за бродови со цел да им даде највисоко ниво на детали. Неговата уметност беше толку почитувана од јавноста и истакнатите личности што идниот претседател Френклин Делано Рузвелт нарача помала верзија на сликата додека служеше како помошник секретар на морнарицата во 1919 година. Некои извори укажуваат дека насловот на сликата бил предложен од Рузвелт. Истата слика беше обесена во Овалната канцеларија кога стана претседател на Соединетите држави во 1933 година. Други политички фигури и прозрачни личности за кои е соопштено дека ги поседуваат делата на Грибл се Кралицата Мери и Jackеки Оназис (претседателот Johnон Кенеди беше страствен колекционер на поморска уметност).

Различни верзии на Враќањето на Мејфлауер

„[Грибл] користеше потемни тонови за да создаде драматично чувство додека го полни платното со поставка полна со бранови што удираат и морничави облаци. Тој стратешки го постави локалниот британски рибарски брод на левата страна, полн со потемни сенки, изразувајќи го очајот и превирањата на Британија во војната. Рибарскиот брод ја исполнува левата страна на платното, водејќи го погледот на гледачот кон центарот, каде што уништувач на Соединетите држави испарува директно напред “.

Imageубезна слика: Уметничка евиденција, 27 јули 1901 година)

Портретот на Грибл за дивизијата на уништувачи е подеднакво важен за поморските историчари. Враќањето на Мејфлоурот (и неговите последователни студии/верзии) даваат прецизен приказ на пред-уништувачите на „морнарицата“ на Воената морнарица на САД, произведени на крајот на Првата светска војна. Четири од шесте бродови на дивизијата беа Такер-уништувачи на класа, од кои сите беа направени пред САД да влезат во војна. USS Дејвис беше уништувач од класата Сампсон и УСС Водсворт беше О’Брајан-класа, која беше наследена од шестемина Такер-класа „1.000 тонери“. Острата реалност на Грибл и вниманието кон деталите инспирираше повеќе од еден поморски уметник или сликар, особено неодамнешниот Пол Рајт Николас, Тејлор и О ’Банон ги доведе борбените бродови Мисури и Ајова во Токискиот залив, 29 август 1945 година.

Многу од познатите аспекти на славната слика на Грибл се вклучени во акварелот: брод што се движи напред, рибарски брод итн. Нови аспекти невидени во други верзии се исто така присутни, како што се крајбрежјето и вториот рибарски брод. За разлика од некои други слики, нема светло и темно контраст. Ова би сугерирало дека оваа акварел е рана студија. Слична студија неодамна беше стекната од поморскиот музеј Хемптон Роудс во Норфолк, САД. Музејот има и голема верзија на Враќањето на Мејфлоурот во делот на нивната галерија од Првата светска војна, како и рано учење на уметникот во нивната колекција.

Со навршувањето на стогодишнината од Првата светска војна, веројатно е дека многу верзии на Грибл за Враќањето на Мејфлоурот ќе добие новооткриено светско внимание.


Американската морнарица оваа недела полни 242 години, погледнете како се сменија нејзините бродови

1 од 50 Октомври 13 ја одбележува 242 годишнината од создавањето на американската морнарица.

2 од 50 Американски бродови за уништување низ годините

Класа Бејнбриџ

Слика погоре: Уништувачот на американската морнарица USS Chauncey (DD-3) фотографиран пред Првата светска војна.

Командата за историја и наследство на американската морнарица Прикажи повеќе Покажи помалку

4 од 50 Класа Truxtun

Слика погоре:Бродски уништувач на воената морнарица на Соединетите држави УСС Випл на море, ок. 1907 година.

Слика погоре: УССС Смит, 1910 година

Сервис за вести на Бејн/Getty Images, Buyenlarge Прикажи повеќе Прикажи помалку

7 од 50 Полдинг класа

Години на активност: 1909 - 1920 година

Слика погоре: USS Henley (DD-39), пристанишен лак, камуфлиран, 1918 година во Квинстаун, Ирска.

8 од 50 Касинска класа

Слика погоре: Уништувач на американската морнарица од класа Касин, УСС Даунс (ДД-45). Фотографијата е со датум „1913“, иако Даунс беше лансирана на 8 ноември 1913 година и нарачана на 11 февруари 1915 година. Имајте на ум дека бродот с is уште не е вооружен.

Харис и Јуинг/Конгресна библиотека Прикажи повеќе Прикажи помалку

10 од 50 Класа Ајлвин

Слика погоре: USS Parker (DD-48) во Северната река кај Newујорк, 20 мај 1921. Исечен од NH 103514, панорамска фотографија од Химел и Тајнер, Newујорк.

Химел и Тајнер, Newујорк/САД. Поморски историски центар Прикажи повеќе Прикажи помалку

11 од 50 Класа О'Брајан

Слика погоре: USS Ericsson (DD-56), Парење на 19,93 јазли за време на трчање бр. 10 од испитувањата на градежниците, 18 мај 1915 година. Нејзиното вооружување с yet уште не е инсталирано.

13 од 50 Такер класа

Слика погоре: Уништувачот на американската морнарица USS Conyngham (DD-58) во пристаништето, 1918 година

Командата за историја и наследство на американската морнарица Прикажи повеќе Покажи помалку

14 од 50 Класа Сампсон

Слика погоре: Уништувачот на американската морнарица УСС Дејвис (ДД-65) на 10 декември 1916 година.

16 од 50 Класа Калдвел

Слика погоре: USS Gwin (DD-71)

17 од 50 Класа на Викис

Слика погоре: USS Wickes во пристаништето, околу раните 1920 -ти

19 од 50 Класа Клемсон

Слика погоре: Во тек е разорувачот на американската морнарица УСС Ламсон (ДД-328), околу 1927 година.

Командата за историја и наследство на американската морнарица Прикажи повеќе Покажи помалку

20 од 50 Класа Фарагут

Години на активност: 1934 - 1945 година

Слика погоре: Уништувачот на американската морнарица УСС Ворден (ДД-352) во близина на Морскиот остров Мари, Калифорнија, на 21 ноември 1942 година. Забележете ги бароните со бараж нагоре во далечината.

Команда за поморска историја и наследство, американска морнарица Прикажи повеќе Прикажи помалку

22 од 50 Класа Портер

Слика погоре: USS McDougal (DD-358)

23 од 50 Класа Махан

Слика погоре: Уништувачот на американската морнарица УСС Дрејтон (ДД-366) во тек на море, во близина на западниот брег на САД, околу октомври 1941. Фотографиран од воено-поморски северноамерикански авион СНЈ Тексас, чие хром жолто десно крило е во преден план. Забележете ја камуфлажата на Мерка 1 на Дрејтон, која беше извор на нејзиниот современ прекар „Сината буба“.

25 од 50 Гридли класа

Слика погоре: Уништувачот на американската морнарица USS Gridley (DD-380) пред Втората светска војна.

26 од 50 Багли класа

Слика погоре: USS Patterson (DD-392)

28 од 50 Класа Сомерс

Слика погоре:УСС Сампсон (ДД-394)

Американска морнарица, поморски историски центар Прикажи повеќе Прикажи помалку

29 од 50 Класа Benham

Слика погоре: USS Trippe кај Вашингтон, 1940 година

Слика погоре: УСС Андерсон на 18 мај 1939 година, непосредно пред пуштањето во работа.

32 од 50 Час за лисја

Слика погоре: Уништувачот на американската морнарица USS Gleaves (DD-423) во тек на 18 јуни 1941. Оваа фотографија покажува добар пример за оценетиот систем на камуфлажната мерка 2 на американската морнарица. Забележете го невообичаеното поставување на бројот на трупот под мостот. Уништувачите од класата Бенсон-/Гливс беа познати по тоа што беа тешки. Затоа, штитовите на држачите за пиштоли 3 и 4 беа отворени и покриени со платно за да се намали тежината. Исто така, на Гливс веќе и недостасува платформата за рефлектори наназад. Подоцна, пиштолот број 3 беше отстранет, а број 4 доби стандардна бедем.

34 од 50 Класа Бенсон

Слика погоре: Уништувачот на американската морнарица USS Charles F. Hughes (DD-428) во близина на Чарлстон, Јужна Каролина (САД), во 1945 година. Таа е насликана во камуфлажа на мерка 21.

35 од 50 Класа Флечер

Слика погоре: Бродски уништувач на воената морнарица на Соединетите држави USS Sullivans, DD-537, на море, околу. 1943 година.

37 од 50 Класа Ален М.Сумнер

Слика погоре: Воен брод на Соединетите држави, Уништувач УСС Ален М. Самнер, на море ca. 1943 година.

38 од 50 Класа на опрема

Слика погоре: Уништувач USS William C. Lawe (DD-763) од класата Gearing од класата на американската морнарица, доаѓајќи заедно со тендерот за уништувачи USS Yosemite (АД-19) за време на „Операцијата Отскочна штица“ во Атлантскиот Океан, околу 1967 година.

40 од 50 Мичер-класа

Слика погоре: Американската морнарица го водеше ракетниот уништувач УСС Мичер (ДДГ-35) што влезе во Гвантанамо, Куба, доцна попладне во јануари 1975 година.

Мајкл Холи/Викимедија Commons Прикажи повеќе Покажи помалку

41 од 50 Класа Форест Шерман

Слика погоре:Во тек е разурнувач на американската морнарица USS Forrest Sherman (DD-931), околу во 1978 година.

43 од 50 Класа Фарагут

Слика погоре: Воздушен поглед на ракетен уништувач на американската морнарица УСС Фарагут (ДДГ-37), во 1982 година.

44 од 50 Чарлс Ф. Адамс класа

Слика погоре: Сличен поглед на лак на ракети за уништување ракети „УСС OОН КИНГ“ (ДДГ-3) во тек во близина на брегот на Норфолк, Ва.

46 од 50 Класа за смрека

Слика погоре: Источен Пацифик (25.06.2002 година) - Уништувачот на американската морнарица УСС Фајф (ДД 991) е предводник на американската работна група за Пацифичката фаза на годишната вежба на УНИТАС, спроведена помеѓу 27 јуни и 11 јули 2002 година, со поморски сили од пет нации во близина на брегот на Чиле. Петмесечното распоредување на бродовите во Источен Тихиот Океан за операции против дрога и вежбата на УНИТАС е последното распоредување на разурнувачот од класата Спруанс, кој треба да биде пуштен во употреба во февруари 2003 година.

Слика погоре: Американската морнарица ракетен уништувач УСС Чендлер (ДДГ-996) се закотви кај Северниот Ајленд, Сан Диего, Калифорнија (САД).

49 од 50 Класа Арли Берк

Слика погоре: Оваа снимка од 21 март 2013 година на американската морнарица покажува уништувач на водени проектили од класата Арли Берк, УСС S.он С. Мекејн (ДДГ 56), како плове во водите крај Корејскиот Полуостров за време на вежбање Фоал орел 2013. Мекејн, член на Ескадрила уништувач 15, напред распореден во Јокосука, Јапонија и во тек е вежба Foal Eagle 2013 со сојузничката нација Република Кореја за поддршка на регионалната безбедност и стабилност на азиско-пацифичкиот регион.

На 13 октомври 1775 година, Континенталниот конгрес ја создаде Континенталната морнарица, или како што е сега позната, американската морнарица.

Истиот ден кога беше создаден, Конгресот ги купи првите два брода на морнарицата, USS Andrew Doria и USS Cabot.

До крајот на годината, големината на морнарицата порасна на осум бродови. Малата флота, која обично се бореше сама или во парови, се фокусираше на тактички напади против британски транспортни бродови или комерцијални бродови.

За жал, сите осум бродови беа фатени или уништени од Британската кралска морнарица во следните неколку години.

За среќа, малата големина на американската морнарица беше надоместена со помош на француската морнарица, која најмногу забележа победа против кралската морнарица за време на битката во Чесапик, одлучувачка битка што ги спречи Британците да ги зајакнат војниците во Јорктаун, Вирџинија.

Британскиот пораз на Јорктаун, последната голема копнена битка на Американската револуција, на крајот ќе ја наведе Британската империја да поднесе тужба за мир.

Денес, американската морнарица има околу 430 бродови во активна служба или резерва.

Каде вие ​​или некој што го познавате во морнарицата? Кажете ни за тоа во коментарите подолу.


USS Porter (DD -59), Квинстаун, 1918 година - историја

Океанијак (1), која замина на своето прво патување од Ливерпул до Newујорк на 2 март 1871. Наскоро ја следеа нејзините 3 сестри, Атлантикот, Балтикот (1) и Република (1). Во 1872 година беа изградени две други малку подобрени верзии на првиот квартет, и тоа Јадранот (1) и Селтик (1). Овие бродови честопати се сметаат дека припаѓаат на класата Океанија (1). Британскиот (1) лансиран во 1874 година, а германскиот лансиран во 1875 година беа првите пароброд на линијата со две инки, и всушност беа зголемени верзии на паробродите од класата Океанија (1). Сите бродови изградени од познатиот двор на Харланд и Волф на Белфаст.

White Star Line како новодојденци во трговијата со емиграции мораше да се натпреварува со други добро воспоставени компании како Cunard Line, Inman Line, Allan Line, Anchor Line, National Line, Guion Line. Сепак, на новите бродови „Белата Starвезда“ брзо им беше понуден висок стандард дури и за патниците во управувањето. Компанијата наскоро стана популарна и голем број емигранти го преминаа Атлантскиот Океан со бродови на White Star Line во децениите по воспоставувањето на линијата. За жал, тие не беа без несреќи, и во 1873 година С/С Атлантик беше уништен во близина на Халифакс со загуба на 545 животи.

Како и другите големи трансатлантски компании, White Star Line наскоро формираше мрежа на агенции за билети во многу европски земји и во Америка. Патниците од Шведска и Норвешка беа пренесени со паробродите Вилсон Лине до Хал, а од Хал до Ливерпул со воз. Имаше слични аранжмани од другите европски земји, од Данска, Германија, Франција и Холандија, патниците се превезуваа од пристаништата на градоначалникот преку Ламанш и се пренесуваа до Ливерпул со воз. Раните парни бродови White Star Line заминуваа од Ливерпул секоја среда, повикувајќи се во Квинстаун (Коб) да испратат пораки и дополнителни патници од Ирска. Времето на премин од Квинстаун во Newујорк беше околу 8 дена во првите децении. Неколку од паробродите на White Star Line станаа рекордери, Балтикот (1) во 1873 година, кога преминаа за 7 дена, 20 часа и 9 минути, Германски во 1876 година кога преминаа за 7 дена 11 часа и 53 минути и Британецот (1) во 1877 година при преминување за 7 дена 10 часа и 53 минути. Океанскиот премин постепено беше прекинуван, бидејќи беа изградени нови и побрзи бродови. Во 1891 година, Величествениот (1), кој беше лансиран 1890 година, премина за 5 дена 18 часа и 8 минути, а истата година нејзината сестра, Тевтонската, која беше лансирана во 1889 година, премина за 5 дена 16 часа и 31 минута. Се покажа дека Тевтоник е последниот рекордер на линијата.

Oceanic (2) беше лансиран во 1899 година. Таа не беше изградена за да го надмине брзинскиот рекорд, бидејќи новата политика на компанијата беше да понуди удобност пред брзината. Подоцнежните изградени бродови станаа попознати по својот изглед и сигурност. До 1904 година, Белата Starвезда Линија, покрај услугата Ливерпул - Квинстаун - Yorkујорк (и Бостон), имаше и колонијална услуга за Нов Зеланд, управувана од паробродите Готик, Коринтик, Делфи (1), Јонски (2), Атински и Тропски (2). Колонијална служба за Австралија (Ливерпул - Мелбурн - Сиднеј преку Кејп) беше управувана од Африканците, Медик и Персиќ. Пацифичка услуга беше управувана од Дориќ (1), коптски и галски (1). Во 1907 година беше отворена услуга од Саутемптон преку Шербур до Newујорк. Линијата, исто така, поседуваше некои парови на живо, како што се Георгиќ (1), Цевиќ и Бовиќ. Во 1909 година беше инаугурирана заедничка услуга со линијата доминион кон Канада, позната како Бела Starвезда - линија на доминион. Оваа линија беше управувана со комбинација на паробродите White Star Line и паробродите Dominion Line.

Генералниот застапник беше главниот претставник на компаниите во земјата. Тој, заедно со агентите од другите линии, мораше да биде овластен од норвешката полиција секоја година, а компанијата мораше да депонира одредена сума на средства кај норвешката влада гаранција за исполнување на договорите во договорите за патници.

Во норвешките градови како Берген и Трондхајм имаше главни агенти назначени од генералните агенти, одговорни за нивните области. Првиот главен агент на Белата Starвезда во Трондхајм беше Х. Хансен во 1872 година. Во секој регион функционираше мрежа на под-агенти. Под-агентите ги запишаа патниците за линијата со земање мал аванс и испратија списоци до главните агенти со имиња на запишаните патници. Иселениците мораа да одат кај главните агенти за да платат билети и да потпишат договор за патувањето. Тие договори беа резултат на норвешкиот акт за патници од 1869 година. Во актот се наведува дека агентите треба да потпишат договори во кои се опишуваат условите за патување. The contract had to be shown before the police, and to be signed at the police station. At the same time the police would list the emigrants in protocols, with information about who they had tickets with, and personal data. These protocols, or lists are known as the Police Lists or the "Emigration Protocols". Those are the sources that many people will be using when trying to find the name of the ship their on which their ancestors departed Norway. The problem is that none of the White Star Line ships departed from Norway. The emigrants was listed by name, age and other personal information, and the line (or "Rederi") was in many cases listed as "Hvide Stjerne". In some of the lists there will also be listed the name of a ship. However, this ship was not the name of the White Star ship, but the name of a ship that brought the emigrants from Norway to Britain. In many cases that would be a ship belonging to the Wilson Line of Hull. The transatlantic steamers of the White Star Line departed from Liverpool and Southampton.

In addition to the police lists, some of the personal records belonging to the White Star Line general agent "Elster", has survived in the Norwegian "Statsarkivet i Oslo". The material covers the Christiania passenger lists for the years 1883 - 1923. The lists gives the names of both the feeder ships to Britain and the transatlantic steamer, and it also gives additional information about the fee. There are also some similar lists for Trondheim covering the years 1911 - 1924.

Look for pictures of White Star Line ships, or upload pictures: The White Star Line picture gallery

Recommended reading: The S/S Atlantic of the White Star Line, disaster in 1873 by Trond Austheim & B rge Solem - about the disaster and the Norwegian and Scandinavian passengers on the ship when it went down off Halifax in 1873

Recovering the dead, the cargo and valuables from the wreck of the S/S Atlantic - (Frank Leslie's Illustrated Newspaper Apr. 1873 - Transcribed by B rge Solem Aug. 2005) - The story and illustrations showing various incidents and phases of the operations of recovering the the dead, the cargo and valuables from the wreck of the S/S Atlantic conducted off Marr's Island in 1873

The White Star Liner Baltic Completes Maiden Voyage in 1904 - (NEW YORK TIMES Saturday July 9, 1904 - Transcribed by Jo Anne Sadler 2005), "Greatest Ship Built Comes to Port at New York - White Star Liner Baltic Completes Maiden Voyage - STEAMSHIP 726 FEET LONG - Made Trip from Liverpool in 7 Days 13 Hours and 37 Minutes-Brought 906 Passengers"

Norwegian passengers on the S/S Titanic (by Per Kristian Sebak 2003) - When the legendary Titanic set sail from Queenstown, Ireland, her last port of call, on 11 April 1912, there were 31 passengers of Norwegian origin on board. This article tells the story of how the 31 traveled to the Titanic, and is mainly based on Chapter 3 in the book, "TITANIC - 31 Norwegian Destinies", which gives a comprehensive account of all 31 Norwegians on the ill-fated liner.

You can click the icon to sort the table by different parameters.

Some companies may have had additional ships in their fleets to those mentioned above. They might not have been included if the ships were not engaged in the conveyance of emigrants. Some ships mentioned in the fleet lists may have been chartered from other companies, see the ship's description and history for more details.


Spis treści

„Porter” został zatwierdzony do budowy w 1913 r. jako trzecia jednostka niszczycieli typu Такер, które podobnie jak okręty typu О'Брајан były ulepszoną wersją niszczycieli typu Касин, zatwierdzonych do budowy w 1911 r. Budowa okrętu została przydzielona stoczni William Cramp and Sons z Filadelfii, w której uzyskał numer stoczniowy 420 [4] . Stępkę położono 24 sierpnia 1914 r. Dwanaście miesięcy później, 26 sierpnia 1915 r. okręt został zwodowany, matką chrzestną została Georgiana Porter Cusachs, potomkini patronów okrętu: komodora Davida Dixona (1780–1843) i jego syna, admirała Davida Dixona Portera (1813–1891), oficerów US Navy [1] .

„Porter” był wyposażony w dwie turbiny parowe Curtisa, które z kolei napędzały dwie śruby. Okręt był także wyposażony w dodatkową turbinę parową napędzającą jedną ze śrub, która była wykorzystywana w czasie rejsu z prędkością ekonomiczną. Maszynownia mogła wygenerować moc 18000 SHP i rozpędzić okręt do prędkości 29,5 węzła [3] .

Główna artyleria okrętu składała się z 4 dział kal. 102 mm L/50 Mark 9 [1] [5] [b] . Każde działo ważyło ponad 2800 kg [5] . Działa wystrzeliwały 15-kilogramowe pociski przeciwpancerne z prędkością początkową 880 m/s. Przy podniesieniu luf równym 20° pociski miały zasięg 14 560 metrów [5] .

„Porter” był także wyposażony w osiem wyrzutni torped kal. 533 mm. General Board of the United States Navy nawoływała do umieszczenia dwóch dział przeciwlotniczych na każdej jednostce typu Такер, a także do zapewnienia możliwości postawienia 36 min morskich [3] . Źródła nie podają jednak, czy te rekomendacje zostały wprowadzone w życie na „Porterze” lub innej jednostce tego typu.

USS „Porter” wszedł do służby w United States Navy 17 kwietnia 1916 r., pierwszym dowódcą został Lieutenant Commander Ward K. Wortman. W pierwszy rejs okręt wyruszył na Karaiby [1] .

Po tym, jak Stany Zjednoczone przystąpiły oficjalnie do walki w I wojnie światowej (6 kwietnia 1917 r.), „Porter” został przygotowany do służby zamorskiej i opuścił Nowy Jork 24 kwietnia wraz z pięcioma innymi jednostkami swojego dywizjonu: USS „Wadsworth” (DD-60) (okrętem flagowym), „Davis” (DD-65), „Conyngham” (DD-58), „McDougal” (DD-54) i „Wainwright” (DD-62). Szóstka okrętów dotarła do Queenstown w Irlandii 4 maja i następnego dnia rozpoczęła patrolowanie południowych podejść do Morza Irlandzkiego [6] . Bazując w Queenstown „Porter” eskortował konwoje płynące z USA i wkraczające w strefę działań wojennych [1] .

26 października 1917 r., „Porter” ruszył na pomoc amerykańskiemu niszczycielowi USS „Cassin” (DD-43) [7] , który został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-61 w miejscu oddalonym o 20 mil morskich na południe od Mine Head w Irlandii [8] . Rufa niszczyciela została ciężko uszkodzona, ster okrętu został urwany pozbawiając okręt możliwości manewru. „Porter” dotarł do uszkodzonego towarzysza około 16:00 i pozostał z „Cassin” do zachodu słońca, gdy dwa brytyjskie slupy HMS „Jessamine” i HMS „Tamarisk” przejęły od niego rolę eskorty uszkodzonej jednostki [7] . „Cassin” został odholowany do bezpiecznego miejsca i wrócił później do służby patrolowej [9] .

28 kwietnia 1918 r. „Porter” poważnie uszkodził okręt podwodny SM U-108, gdy niemiecki okręt płynął przechwycić konwój. Niszczyciel został przebazowany do Brestu 14 czerwca. Wrócił do Stanów Zjednoczonych pod koniec wojny i operował w pobliżu wschodniego wybrzeża USA do momentu wycofania ze służby 23 czerwca 1922 r. [1]

17 stycznia 1920 r. w Stanach Zjednoczonych została zatwierdzona prohibicja. Wkrótce szmugiel produktów alkoholowych wzdłuż wybrzeży USA znacznie wzrósł. Departament Skarbu uznał, że United States Coast Guard nie ma odpowiedniej ilości jednostek pływających, by prowadzić skutecznie służbę patrolową. Rozwiązując ten problem, w 1924 r. prezydent Calvin Coolidge autoryzował przekazanie z Marynarki do Straży Wybrzeża dwudziestu starych niszczycieli, które znajdowały się w rezerwie, poza służbą [10] . Wśród tych jednostek znalazł się też „Porter” – został reaktywowany i przekazany Departamentowi Skarbu 7 czerwca 1924 r. w celu wykorzystania przez Coast Guard [1] .

Okręt otrzymał oznaczenie CG-7 i wszedł do służby w USCG 20 lutego 1925 r. Stacjonując w Nowym Jorku pełnił służbę w ramach patroli rumowych, które miały na celu wprowadzenie w życie praw związanych z prohibicją. W czasie służby w Straży Wybrzeża „Porter” przechwycił w pobliżu wybrzeży Long Island statek „Consuelo II” (dawny „Louise”), który przemycał produkty alkoholowe [2] .

Po przegłosowaniu przez Kongres Stanów Zjednoczonych Dwudziestej Pierwszej Poprawki do Konstytucji, kończącej prohibicję w lutym 1933 r., zaplanowano, że „Porter” wróci do Marynarki [1] . 27 maja 1933 r. niszczyciel dotarł do Philadelphia Navy Yard i został tam wycofany ze służby dziewięć dni później, 5 czerwca [2] . Niszczyciel został przekazany do US Navy 30 czerwca. Następnie okręt został przemianowany na „DD-59” w celu zwolnienia nazwy, którą przydzielono nowemu niszczycielowi [4] . „DD-59” pozostał poza służbą (ang. noncommissioned status) do momentu skreślenia z listy jednostek floty (Naval Vessel Register) 5 lipca 1934 r. Został sprzedany na złom 22 sierpnia zgodnie z ustaleniami londyńskiego traktatu morskiego [1] .

  1. Conway's (s. 123) wymienia osiem wyrzutni torpedowych Речник на американски поморски борбени бродови (link) podaje, bez wyjaśnień, cztery.
  2. ↑ Liczba 50 oznacza długość luf. W tym wypadku lufy miały długość 50 kalibrów, co oznacza że miały długość 50 razy większą niż ich średnica wewnętrzna – 5,1 m. Liczba po słowie Означи oznacza wersje działa – w tym wypadku oznacza to dziewiąty projekt działa o kalibrze 4 cale US Navy.
  1. ↑ abcdefghijklmnopqNaval History & Heritage Command: Porter (ang. ) . [dostęp 23 kwietnia 2009].
  2. ↑ abcdPorter II (Destroyer No. 59). Naval History and Heritage Command. [dostęp 2019-02-01].
  3. ↑ abcdef Gardiner, s. 122–123.
  4. ↑ abMiramar Ship Index (ang. ) . [dostęp 21 czerwca 2009].
  5. ↑ abc Tony DiGiulian: United States of America: 4"/50 (10.2 cm) Marks 7, 8, 9 and 10. W: Naval Weapons of the World [on-line]. Navweaps.com, 15 sierpnia 2008. [dostęp 22 kwietnia 2009].
  6. ↑Naval History & Heritage Command: Wadsworth. [dostęp 22 kwietnia 2009].
  7. ↑ ab Feuer, s. 20
  8. ↑Cassin (uss) (ang. ) . [dostęp 21 czerwca 2009].
  9. ↑ Naval History & Heritage Command: Cassin. [dostęp 22 kwietnia 2009].
  10. ↑ Naval History & Heritage Command: Tucker. [dostęp 22 kwietnia 2009].

Десет артикуларни вести за удобност на рамах домени публицистички речник на американски поморски борбени бродови.


Погледнете го видеото: New Destroyer Joins Others in Rota, Spain